雷军直播聊新一代SU7，分享交付感受与未来汽车产能规划

上市20天的小米SU7，锁单数量超过了6万辆，然而雷军讲，当下谈论成功的话，时间太早了。这场直播，没有进行华丽的数据展示，反倒好似一场老朋友之间的，坦诚的对话，将造车的残酷之处与现实情形，摊开给网友看了 。

成绩与目标的距离

依4月14日行业人士孙少军所透露的数据来看，小米SU7的锁单量已然突破6万辆。将其与诸多新品牌的首款车型相比较，这般数字很是堪称惊艳。就算是和早早便放弃造车的科技巨头苹果相比较，小米在汽车领域的开局都显得极为异常顺利。

且说呢，雷军于直播期间冷静宣称，小米汽车所设定的目标乃是历经15至20年的时长，进而成为荣膺全球前五之车企。依他想来，当下这般几万辆的订单仅仅是漫长如马拉松赛事的起始首步罢了。这般的鲜明反差着实提醒着咱们，一时之间所呈现出的市场热度跟长期的产业获取成功，其间横亘着极为巨大且宽阔的鸿沟呢。

工厂里的自动化现实

针对交付速度的追问，网友开玩笑说雷军没准得进工厂“打螺丝”以作调侃，雷军对此回应得相当不加掩饰：他不是不想进，而是现代汽车工厂自动化目前已经已经达到了相当高深、难逾的程度，焊接环节现在在主要生产过程里头占据了主导位置，涂装方面也已经被机器人占据了主要地位同样是机器人主导，总装环节同样也是由机器人在关键操作上占据了主导地位 。

他作出解释，人的角色更多在于监控流程以及把控质量，即便雷军亲自到生产线，所能做到的也是有限的，这个细节反映出了汽车制造业的根本变化，它早就不是依赖人海战术的劳动力密集型产业了。

企业家的跨界期待

直播期间，持续地有网友进行提问，其问题为“小米是不是会进入某一个行业”，这体现出公众对于雷军那样的企业家存有强烈期望。大家好像期望他能够依照手机以及汽车领域的模式，去变革更多传统行业 。

雷军针对此作出的回应展现出审慎的态势，他直言打造车辆实在是困难重重，并且期望身处直播间的创业者们能够留意这些呼声，他话语中的潜在意思是，对改善百姓生活有益的产品需要更多切实做事实干的人们，而不是去等待某一个品牌进行跨界 。

与用户交朋友的理念

这场直播起始于雷军去到交付中心，跟提车用户进行面对面的交流，而后在网络上呢，他耗费了诸多时间去回应各种各样的网友所提出的问题，这样的风格跟小米做手机之际所提出来的“和用户交朋友”的理念是有着一脉相承的关系的。

从二零一零年开始直到现在，小米借助论坛以及社交媒体不断地跟用户进行沟通。如今这一套方法论被运用到汽车业务当中。雷军觉得，直接去倾听用户的声音，是理解需求以及改进产品的最为快速的途径。

造车背后的真实成本

是马斯克澄清，特斯拉造车并非白手起家，而是融合归集了过往十多年涉及硬件、软件，以及供应链方面的技术积攒。他披露，单单2024年这一年，特斯拉汽车的研发投入规划就打算达成240亿元人民币 。

他分享了一个深刻体会，早年投资蔚来的时候，曾不理解其进展为何“缓慢”，早年投资小鹏的时候，也曾不理解其进展为何“缓慢”，直到自己亲自投身其中，才真切体会到，从设计方面看，充满挑战，从测试方面看，充满挑战，从供应链管理方面看，充满挑战，到量产阶段，同样充满挑战。

未来产品的方向暗示

SU7获取成功致使公众对小米接下来要推出的那款车满怀好奇，在被询问到SUV规划相关情况时，雷军运用“保密”予以回应，这般情况通常会被当作默认看待，而针对越野车，他清晰表明长城已然做得相当出色，小米并无再度去做的必要 。

照着行业通行的做法来讲，那些执行业界潮流的车企，在轿车之后去推出SUV，这属于规范的产品线扩充思路。雷军所做出的表示蕴含别样意味，小米拥有的SUV车型的推出来说，有可能就在今年或者明年这两个年份。这不但属于市场所抱有的期望展现，而且还是企业向前发展的必定要有的步骤。

你觉得，有那么一家科技公司，它要跨界去造车，那其中最难跨过去的障碍，是技术方面的积累，还是资金这块的投入，又或者是得彻底弄懂汽车产业那复杂得不行的规律？欢迎到评论区去分享你心里的看法，如果感觉这篇文章能给你带来一些启发，那就点个赞来支持一下。