雷军直播聊小米SU7，谈交付、销量还连线魏建军，收获大量点赞

小米SU7上市二十天便遭遇“幸福的困扰”，销量远远超过预期致使雷军表明紧张，还透露了造车征程的挑战才刚刚拉开帷幕。

交付压力与自动化生产

就在最近，小米SU7的订单数量急剧增长，这给工厂造成了极大的交付压力。雷军于直播里讲道，好多用户都在催促交付，甚至有人开玩笑让他前往工厂去打螺丝。他作出解释称，现代汽车工厂的核心工艺已经达成了全自动化，要是人工进行介入的话，反倒有可能对效率产生影响。

小米正全力提升产能，原因是面对高出预期三至五倍的销量，雷军称这种“痛苦”源自产能爬坡需时间，且市场热情超出了最初规划，而当下阶段最重要的工作是保证交付速度以及车辆品质。

回应模仿与打造原创

雷军针对长期以来被指责模仿他人风格这件事作出了回应，他讲，做手机的时候被指像乔布斯，在造车后还有人说他模仿马斯克，而这实际上是一种误解，他更加期望公众去关注产品以及技术自身的创新。

从技术层面来讲，雷军着重突出了小米汽车的自研成果，小米是从无到有地自主开展研发，得到了名为“摩德纳”的整车底盘架构，他觉得，此乃历经三年造车进程所获取的最为关键的成就，给车辆性能奠定了稳固的基础 。

解读网络热点与全民公测

近期网络上出现各种热门话题，其中包括被戏称为“雷总爽文”的“高考状元”、“账户剩40亿”等段子，雷军对此主动进行了回应，他对这些段子一笑置之，而关于“超速”相关的说法，其目的是为了突出小米SU7的性能表现 。

从产品发布开始计算的20天时间之中，SU7历经了涵盖全方位的公众审视，雷军将其形容成是一场“惨绝人寰的全民公测”，每一个细节都被予以放大讨论，他表明自己在初期的阶段非常紧张，不过很高兴产品经受住了相应的考验。

阶段性成功与长期目标

虽然一开始形势热烈，然而雷军对于“成功”的定义极为审慎。他觉得目前去讲全面成功还太早了，不过他认可在第一阶段收获了超越预期的成效。当下关键之处在于把制造方面的质量掌控妥当，并且给用户呈上优质的服务。

小米就汽车业务设定长远目标，雷军予以透露，公司打算历经15到20年时间，迈入全球汽车品牌前五名行列，他着重突出长期主义重要性，还表明小米存有充足资金储备用来支撑这场犹如马拉松般的持久战，。

关于定价与行业现状

雷军针对部分用户反馈的SU7性价比不高的态度，解释了行业背景，眼下很多纯电汽车企业都不盈利，存在每售一辆车就亏损十几万元的状况，小米定价时考量了研发与制造成本。

此刻产品规划所涉及面向未来的部分，雷军表明暂时不存在推出越野车型之事与作那般打算。于直播期间他同长城汽车董事长魏建军相连线之际，对长城在越野车领域所取得的成就予以夸赞。新车型具体的相关信息于该公司内部同样是隶属于保密所在之范围 。

底盘优势与性能自信

对小米SU7 的性能，雷军展现出极为强烈的自信。他讲，车辆因有完全自研的摩德纳底盘架构，所以在操控性以及稳定性方面，具备特别优异的展示成果。为开发它，投入了大量的资源，耗费了许多的时间。

雷军把SU7定位于“50万以内速度最快的车”，是基于出色的底盘技术。他觉得，强大的性能是这款车核心卖点当中的一个，还是小米技术实力的直接展现。这一定位是为了吸引追求驾驶乐趣的消费者。

将小米汽车自发布直至交付的这二十天经历看完，再结合雷军对于造车长跑所持的看法，那么你觉得一家科技公司进行跨界造车，其最大的挑战究竟是短期之中的交付压力呢，还是长期的品牌以及技术积累呢？欢迎于评论区去分享你的观点，要是认为文章具备启发作用，同样请给予点赞支持。