2026北京亦庄人形机器人半程马拉松报名通道已开启

据悉，人形机器人马拉松比赛，明年会出现重大规则方面的调整，其中自主动作的那类技术路线，远程操控运用的那类技术路线，二者将在同一赛道上展开相互间的较量。，。

赛制革新突出自主导向

明年比赛有着最大的变化，那便是把机器人划分成自主导航以及遥控这两大组别，此种分组方式意在更为清晰地展现不同技术路线的实际水平，以往比赛期间，遥控机器人有时能够取得更快的表面成绩，而新规则尝试借助系数加权去平衡这种差异 。

用于计算最终成绩的是自主导航组，其采用比赛净时间加上罚时的方式。这表明，机器人倘若依靠自身传感器及算法单独完成比赛，那么这种能力会直接决定排名。这样的设置致使参赛团队不得不把研发重点置于提升机器人的环境感知以及自主决策能力方面。

遥控操作面临更高门槛

遥控组别的规则已然变得愈发严格，控制员被要求在保障车内全程开展操作，非必要情形下不得下车，这增添了远程操控的技术难度，由于信号传输、视频反馈的延迟以及干扰会成为新的挑战，此举动旨在促使遥操作技术朝着实用化以及高可靠性的方向推进。

同时，遥控机器人的完赛成绩，须用比赛净时间乘1.2的系数后，再加罚时。这样系数加成的设计，本质上是于规则方面引导并激励各团队朝着完全自主的技术路线去转型。它使纯粹依靠遥控快速完赛的策略丧失优势。

计时方式引入混合模式

比赛会采用混合计时的方式，使得自主组与遥控组在同一场地进行竞技，这样的安排增添了比赛的观赏性以及对比度，观众能够直观地看到不同技术路径的机器人致使处在相同环境当中的表现存在差异，实时统计以及排名系统会让赛况变得更加透明并且紧张刺激。

组建方会给机器人配置那种智能计时的穿戴装置，这些装置能够在当下就上传机器人所处的位置，以及其速度还有状态方面的数据，并且借助直播呈现的画面展示给观看的人，这跟当下体育赛事里的数据可视化相类似，使得技术较量的进程变得更加具有直观性 。

能源管理成为关键赛道

在能源管理领域，新规则带来了确切挑战，尽管于补给站换电不存在罚时情形，然而在赛道内部任何方位进行换电，却会致使罚时增加，此项改动促使团队着重优化机器人的能源消耗，精心制定更具效率的电源管理体系，全力谋求能够一次性完成更远路程的效果。

为了这个缘故，比赛特意设置了“更佳续航奖”，这径直引领参赛队伍于电池技术、电机效率、运动控制算法等方面开展深度优化，目标是凭借更少的能量达成21公里的赛程，去挑战人形机器人持续运行的极限。

专项奖项引导技术突破

除外续航奖，比赛另外设置了“最美步态奖”，“最佳设计奖”，“最佳感知奖”等好些专项奖项。这些奖项分别关乎运动控制，工业设计，环境感知等具体技术方向，目的在于激励全方位的创新，并非只是一味追求完赛速度。

比如，“最美步态奖”聚焦于机器人跑步所具备的拟人化特质、高效性能以及稳定特性。“最佳感知奖”却是对机器人针对赛道、障碍以及其他参赛者的识别能力与理解能力加以评估。这些经过细致划分的奖项体系能够更为精准地促使行业技术短板实现突破。

产业生态提供全面支撑

赛事主办方宣告会开启运营面积超过一万平方米的机器人二次开发社区，给参赛团队予以从共享机器人本体、免费实验空间直至普惠算力、开发工具的全链条支撑，这使得前沿研发的门槛得以降低，让更多高校团队以及初创公司能够加入进来。

并且会去组织“机器人马拉松集训营”，以此来协助赛队展开针对性开发。赛道沿线首先设立的“机器人服务官”，其依靠机器人来承担诸如啦啦队、导览、清洁等任务，这就为人形机器人的应用场景创新提供了真实的测试场。

在看过明年人形机器人半马那些着重于长远技术突破所带来的规则变化之后，你觉得强制区分“自主”与“遥控”，并且大幅度朝着自主技术进行倾斜，这是不是真的会加快通用人形机器人早日来临的速度呢？欢迎在评论区把你的看法分享出来。